Porsche 914 biturbo em 2004

Em 2004, a cidade de São Paulo comemorava os 450 anos de sua fundação. E como parte tradicional do aniversário da cidade, claro, corrida de alto nível e com muita história: Mil Milhas Brasileiras. Aquela era a 32ª edição, durante a última grande fase da corrida, considerada por muitos, a melhor de toda a história.

Sobre essa edição, o post de hoje falará mais especificamente de um bólido que disputou a Mil Milhas daquele ano. Trata-se do Porsche 914 do quarteto paulistano formado pelos pilotos Hélio “Pingo” Saraiva, José Venezian, Herbert Gauss, e Rodrigo Hanashiro. O carro em questão é um Porsche 914, que originalmente vem com motor Volkswagen, e que neste exemplar em questão, teve seu powertrain (conjunto motor/câmbio) trocado por um derivado do Porsche 911 GT2, um 6 cilindros biturbo auxiliado por um intercooler. A escolha recaiu sobre o 914 porque este possibilitava a montagem do motor na posição central do chassis, favorecendo a distribuição de peso, e consequentemente, melhorando o desempenho na pista. A potência ficava acima dos 500 cavalos e 75 kgfm de torque, domados por um câmbio sequencial de 5 marchas. Rodas (aro 18), suspensão e freios (discos ventilados nas 4 rodas) eram os mesmos utilizados na Stock Car V8 (que naquele ano passaria a usar a carenagem do Astra sob o chassis tubular). E para acompanhar a desempenho mecânico, visual de corrida (spoiler, saias laterais, aerofólio, etc.) aliado a funcionalidade, que incluía também faróis do Porsche 911 GT2.

Na disputa, o 914 largou na 33ª posição, tendo marcado nos treinos o tempo de 1min49s811. Com o “bicho pegando” na pista, o bólido completou 141 voltas, pois sofreu um acidente, ficando na 48ª posição. Esse carro inclusive foi matéria no programa Auto Esporte, quando este tinha atenção com o automobilismo.

Vencedores das Mil Milhas - 1984

Em 1984, o Chevrolet Opala atingia sua segunda vitória na prova, assim como Zeca Giaffone, que naquele ano correu formando trio com Reinaldo Campelo e Maurizio Sala. Aquela corrida começou tensa para o trio, pois um problema numa das rodas fez com que perdessem 12 minutos nos boxes, o que representava na época, um desvantagem de cerca de 3 voltas.

Porém, com as quebras dos principais adversário, que teimavam em adotar a estratégia de andar forte o tempo inteiro, O Opala nº 12 foi progredindo na tabela de classificação até alcançar a vitória, com a pequena vantagem de 34 segundos, tendo em vista que a prova teve 13h12min37s de duração, para o segundo colocado, o Opala da dupla Alencar Jr. e Friedrich.

Série: Nomes que fizeram/fazem a Stock Car Brasil - Parte III: Paulão Gomes e Duda Pamplona

Hoje, a série Nomes da Stock vai falar sobre dois pilotos que disputaram a categoria por muito tempo, e gravaram seus nomes na história dela. São eles: Paulo Gomes e Duda Pamplona.

Paulo de Mello Gomes: Nascido em Ribeirão Preto, SP, em 14 de Abril de 1948, "Paulão", cujo tamanho e vozeirão fizeram surgir o apelido, foi o primeiro campeão da Stock, em 1979. Com os títulos de 1983 e 1984, os vices em 1981 e 1982, e várias vitórias, Paulão era considerado o rei da Stock até o fim dos anos 80, liderando as estatísticas. Sempre disputando as primeiras posições e dono de uma pilotagem arrojada, criada em carros de turismo como Opala e Maverick, ele foi o maior rival de Ingo Hoffmann na história da categoria. Competiu desde a 1ª temporada (1979) até 2004.

Mas nesse longo período teve alguns afastamentos, como em 2000, na ocasião da gravação de uma matéria para o Esporte Espetacular, quebrou um braço ao tentar montar em um cavalo, e no início das temporadas de 2003 e 2004. Ainda chegou a competir com o filho mais velho, Pedro Gomes, que estreou na Stock V8 em 2002. Em 2007, ensaiou uma volta à categoria, mas terminou por somente treinar em algumas ocasiões, com um Stock com bolha do VW Bora. A última vitória de Paulão Gomes foi em 22/04/2001, na 2ª etapa daquela temporada, corrida esta disputada em Tarumã.

Estatísticas:

Títulos: 04 (1979, 1983, 1984 e 1995)

Vices: 03: (1981, 1982 e 1998)

Vitórias: 40

Pódios: 91

Poles: 23

Melhores voltas: 33
Corridas disputadas: 247

Algumas equipes em que correu: WB Motorsport, Gomes Sport (PMP), Manzini Competições e Katalogo Racing.

Em Interlagos, 1987

Campeão em 1979

Bicampeão em 1983

Tricampeão em 1984

Tetracampeão em 1995

Temporada de 2002

Retorno à categoria em 2003

Eduardo Pamplona: O "Duda" nasceu na cidade do Rio de Janeiro, no dia 27 de janeiro de 1978. Foi campeão da extinta Fórmula Chevrolet em 1997, vice da Fórmula 3 Sul-Americana em 1999, e estreou na Stock Car na temporada de 2001 pela equipe Vogel. Sempre foi um piloto rápido quando o carro lhe permitiu, tendo inclusive dominado os treinos de aquecimento antes das corridas várias vezes, e nos últimos anos acumulou as funções de piloto e chefe de sua própria equipe, a Pro GP. Duda competiu quase ininterruptamente desde que estreou em 2001, com exceção da etapa do Rio de Janeiro de 2001 (onde se acidentou nos treinos) e das 2 primeiras e 3 últimas etapas de 2004, quando teve problemas, em virtude de estar organizando sua equipe.

No final de 2013, ele anunciou que não disputaria a atual temporada da Stock, mas ainda assim, fez uma participação na corrida de abertura, formando dupla com a estreante Bia Figueiredo em um dos carros da sua própria equipe. Frisou ainda que, não pilotará em sua equipe, mas caso surja alguma oportunidade em outra equipe, ele estará a postos!

Vitórias: 01 (Rio de Janeiro - 2007)

Poles: 06* (RJ - 2002, Londrina 2003*, Londrina 2004, Santa Cruz do Sul - 2008, Londrina 2010 e Salvador - 2012)

Pódios: 09

Voltas mais rápidas: 03

Temporadas: 2001 - 2013 e a corrida de abertura de 2014.

Total de corridas: 151 corridas

* Duda registrou o 3º melhor tempo no treino classificatório, mas herdou a 1ª posição depois que Guto Negrão e Antônio Jorge Neto foram desclassificados. 

2004, um ano difícil, com a ausência em 5 corridas

Temporada de 2002

No Rio, em 2003

Pole em Londrina, 2010

2008

Pole em Salvador, 2012

Correndo em dupla com Bia Figueiredo na abertura da temporada 2014