Reinaldo Campello (1945 - 2023)

Faleceu na última terça-feira, 21 de março, o piloto paulistano Reinaldo Antônio Campello de Luca, um dos nomes responsáveis pelo nascimento (e crescimento) da categoria Stock Car Brasil. Campello nasceu em 05 de janeiro de 1945, e começou sua carreira em 1973, correndo de Opala nos certames Divisão 1 e 3, sendo que o primeiro se tornou monomarca no ano de 1979, dando origem à conhecida Stock Car.

Foi um dos 10 pilotos que alinhou no grid de largada da 1ª etapa da categoria, disputada em 22 de abril de 1979, tendo terminado na última posição, com apenas 08 (das 32 totais) voltas completadas, a bordo do Chevrolet Opala preparado pelo ex-piloto Tôco Martins. Entre 1979 e 1986, disputou 69 corridas no total, tendo obtido 03 vitórias (Interlagos 1980 e 1982, e Guaporé, em 1981), 06 pódios, 06 pole positions e 05 voltas mais rápidas. Suas melhores posições na classificação final do campeonato foram registradas em 1981 e 1982, quando terminou na 5ª posição.

Muito mais significativos do que os resultados obtidos na pista, foram as ações de Campello para que a categoria tivesse retorno de mídia e destaque no cenário nacional - e até mesmo internacional. Junto com o piloto português Pedro Queirós Pereira (mais conhecido como Pequepê), foi um dos grandes responsáveis por levar a Stock Car a Portugal em 1982, no Torneio Grão-Pará, composto por 02 corridas disputadas no circuito B de Estoril (ambas vencidas por Paulo Gomes). Além disso, contando com o apoio da General Motors e principalmente da Rede Bandeirantes, conseguiu proporcionar ao automobilismo nacional destaque até então nunca visto na TV aberta, mediante suas ações como diretor de esportes da emissora paulistana.

Nas Mil Milhas Brasileiras, registrou sua primeira participação no ano de 1973, ao terminar na 53º posição, dividindo o GM Opala nº 21 com Fausto Dabbur (completaram apenas 18 voltas). Em 1984, obteve sua única vitória na prova, formando trio (fez 02 stints no carro vencedor) com Zeca Giaffone e Maurizio Sala. Aquela corrida começou tensa para o trio, pois um problema numa das rodas fez com que perdessem 12 minutos nos boxes, o que representava na época, uma desvantagem de cerca de 03 voltas.

Porém, com as quebras dos principais adversário, que teimavam em adotar a estratégia de andar forte o tempo inteiro, o Opala nº 12 foi progredindo na tabela de classificação até alcançar a vitória, com a pequena vantagem de 34 segundos, tendo em vista que a prova teve 13h12min37s de duração, para o segundo colocado, o Opala da dupla Alencar Jr. e Friedrich. Cabe lembrar que Campello também disputou a prova em outro Opala, inscrito sob o nº 11, dividido com Edgard Mello Filho (abandonou após acidente).

Essa não foi a sua primeira vitória em provas de longa duração, pois em 1974, venceu na pista as 25 horas de Interlagos, formando trio com o estreante Ingo Hoffmann e o piloto de F1 Wilson Fittipaldi Jr. Após largarem na 9ª posição, alcançaram a liderança nas primeiras horas, tendo vencido a prova com 03 voltas de vantagem para o Ford Maverick de Aloysio Andrade Filho, Laércio dos Santos e Mário Ferrari Neto

Na ocasião, o Chevrolet Opala estreava o motor 6 cilindros 250s  (com comando de válvulas modificado), aumentando ainda mais a disputa com o Ford Maverick V8. Porém, esse foi um ponto de grande polêmica, pois para que um carro de corrida fosse homologado pela CBA, era necessário que 1.000 unidades estivessem disponíveis para o mercado, o que o Opala "envenenado" não dispunha na ocasião. Após disputar a prova por força de medida liminar requerida por Campello na justiça comum, os Opalas com o novo motor acabaram sendo desclassificados um mês depois da corrida, não sem antes terem ocorrido muitas discussões no âmbito do CTDN - Conselho Técnico Desportivo Nacional.

Muita luz e paz para você nessa nova etapa da vida.

Opala vencedor das Mil Milhas de 1984 recebendo a bandeirada

Pódio da prova de 1984

Stock Car - 1981

Divisão 3 - Com o patrocínio da Concessionária Chevrolet Itacolomy, da qual fora diretor

Vitória nas 25 horas de Interlagos de 1974, em trio com Ingo Hoffmann e Wilson Fittipaldi Jr.

Stock Car - 1981