"Um espaço reservado para falar das lembranças, histórias e episódios dos mais de 60 anos de Mil Milhas Brasileiras. E de outras coisas mais!"

terça-feira, 28 de outubro de 2025

Vistoria em 1959

Na primeira fase das Mil Milhas Brasileiras, que vai da primeira edição disputada em 1956, até 1967, quando o autódromo foi temporariamente fechado para sua primeira grande reforma, a vistoria dos carros inscritos na prova era geralmente feita na praça Charles Muller, localizada em frente ao Estádio do Pacaembu.

E como registro desse procedimento, temos a seguinte foto, datada de 1959, em que aparecem os seguintes carros:

- Carretera Ford nº 2 (motor com 260 cavalos e câmbio Jaguar 4 marchas) - Pilotos: Breno Fornari e Catharino Andreatta - 1º lugar

- DKW Vemag nº 18 - Eugênio Martins e Christians Heins

- DKW Vemag nº 76 - Karl e Henrique Iwers

- Carretera Ford nº 52 - Haroldo Vaz Lobo e José Cury

- Carretera Chevrolet Corvette 4.5 nº 50 - Celso Lara Barberis e Luiz Américo Margarido.

Excetuando a dupla Andreatta/Fornari, que venceu a prova pela terceira e última vez naquele ano, a melhor colocação entre os carros listados foi do DKW Vemag nº 76, que terminou a prova na quarta colocação, com 176 voltas completadas.



quarta-feira, 15 de outubro de 2025

O piloto Adson Moura

Impulsionado pela inauguração do Autódromo de Caruaru no ano de 1992, o automobilismo no Estado de Pernambuco lançou vários nomes a nível nacional no final dos anos 90 e início dos anos 2000. E um desses nomes foi o piloto Adson Moura, que registrou participações em diversas categorias de destaque.

Adson nasceu em 24 de outubro de 1977, e estreou no automobilismo local sob o apoio de seu pai e grande incentivador do esporte a motor, o saudoso Amauri Moura. Na mesma época, sua irmã Danuza também passou a disputar corridas nas categorias Corsa e Speed 1600. Em 1998, foi campeão brasileiro de Fórmula 2000.

No ano de 1999, Adson foi campeão da categoria Fórmula Espron Paulista, disputada pelos monopostos de fabricação nacional (criados no Ceará) com motorização BMW à época. A história dessa categoria é muito bem contada pelo cirúrgico Blog do Carelli, do nosso irmão Rodrigo Carelli. Para conferir essa retrospectiva, acesse este link.

Em 2000, Adson disputou a Copa Corsa Metrocar (cuja história também é retratada fielmente por Rodrigo no Blog do Carelli, nesta sequência), temporada em que teve como melhores resultados a vitória obtida na 6ª etapa e o segundo lugar na 4ª etapa, sendo os pontos conquistados suficientes para deixá-lo na 6ª posição na classificação geral.

No início daquele ano, cabe lembrar que os irmãos Moura venceram as 6 Horas do Ceará na categoria ate 1600cc, pilotando o Chevrolet Corsa da Equipe AMC Competições, em companhia do experiente Joca Ferraz, também de Pernambuco. E essa performance da equipe fora ainda mais destacada se levarmos em consideração o 4º lugar na classificação geral (200 voltas completadas), atrás apenas dos protótipos movidos por propulsores BMW.

Já em 2001, Adson Moura disputou 05 corridas pela Equipe Hot Car, ano em que aconteceu a estreia do motor V8 na Stock Car. Cabe ressaltar que o piloto também participou das Mil Milhas de 2001 (Protótipo Espron, em trio com Fred Lengyvel e Ricardo Arantes - 336 voltas completadas) e 2002 (Protótipo MCR, em quadra com Fred Lengyvel, Ricardo Arantes e Marcelo Reis - 188 voltas), tendo alcançado a 8ª e 42ª posição na geral, respectivamente. Ainda em 2002, disputou também os 500 km de Interlagos, a bordo de um Protótipo Moro, em trio com Alfred Lengyvel e o veterano Roberto Samed.

Logo após esse período, Adson Moura terminou por se afastar do esporte a motor, estando atualmente ligado à aviação (atua como comandante de jatos Phenom 300 e primeiro oficial em aeronaves Airbus A 320.

Adendo: Após ler essa matéria, o campeoníssimo pernambucano Adésio Santos nos lembrou de que na prova preliminar da Rio 400 de 1999, etapa brasileira da Fórmula Indy, Adson Moura conquistou a vitória na Espron de forma magistral, largando na pole e liderando de ponta a ponta. O vídeo desta prova está disponível neste link.

*Fotos de autoria do fotógrafo Antonio Preggo. Todos os direitos reservados.


Danuza e Adson Moura. Ela com o Omega da Stock Light e ele com o Vectra da V8

Mil Milhas Brasileiras de 2001
















Matéria cedida pelo nosso irmão Rômulo Amorim

Posando ao lado Reynard - Toyota de Cristiano da Matta, na temporada 2000 da Indy

sexta-feira, 3 de outubro de 2025

Carretera Ford - 1956

Convidados pelo Barão, Wilson Fittipaldi, os pilotos gaúchos e suas potentes carreteras vieram em peso para a primeira edição das Mil Milhas Brasileiras. Disputada em 25 de novembro de 1956, a prova teve grid formado por 31 carros, sobretudo carreteras com motor V8 Chevrolet e Ford. Mas haviam carros com motores menores, como VW/Porsche, Simca e Jaguar, sendo que o segundo lugar fora conquistado por um deles, o VW/Porsche nº 18  da dupla Eugênio Martins/Christian Heins.

Dentre os gaúchos que vieram para São Paulo, estava a dupla Germano Schlogl e Euclides Bastos, apelidado de perereca, que terminara numa ótima quarta posição com a Carretera Ford nº 86, após 192 voltas completadas.


No grid de largada, com a carretera Ford nº 32 de José Azmuz e Raul Winger