Peço desculpas aos queridos leitores desse blog pelo atraso de praticamente uma semana na publicação dessa matéria. A ideia inicial era fazer a sequência da chamada da prova, treinos classificatórios e da corrida propriamente dita. Porém, apesar de as duas primeiras partes terem saído conforme o planejado, a cobertura da parte final teve que esperar um pouco, visando, é claro, trazer o melhor conteúdo possível para vocês.
Pois bem, meus amigos, a primeira edição das 150 Milhas (as provas anteriores foram disputadas na distância de 100 Milhas) foi disputada no domingo, 19 de julho de 2026, e 18 (dezoito) carros formaram o grid de largada. Após uma volta de apresentação sob o comando do safety-car (um lindo Audi A4 branco), a largada foi dada com os carros em movimento. Só que não demorou muito e o Audi estava de volta à pista, pois antes da décima volta de corrida ser completada, o Fiat Palio nº 89 de Thiago Salgueiro parou na pista com problemas mecânicos.
Com a retomada do ritmo normal de prova, o Stock nº 20 do trio Fabiano Pereira/Giovanni/Daniel, que largou na pole e construiu uma confortável vantagem no início da disputa, pôde recuperar o terreno perdido, embora tenha sido seguido de perto pelo Chevrolet Onix 1.4 nº 43 da dupla Lindolfo Jr./Ricardo, e pelo Hyundai HB20 1.6 nº 79 de Paulista/Reis/Tuta. Mas novamente o safety-car entrou em cena, pois Stock nº 1 da dupla Victor Medeiros/Gabriel Medeiros rodou no fim da reta, e precisou do carro de resgate para sair da área de escape.
Nesse estágio da prova, o ritmo dos três primeiros colocados (Stock nº 20, Chevrolet Onix 1.4 nº 43 e Hyundai HB20 1.6 nº 79) já destoava dos demais, sendo de longe os carros mais rápidos da disputa. Com mais um carro parado na pista, o safety-car voltou a liderar o pelotão na volta 22, quando as paradas obrigatórias tiveram início. Após as paradas, tivemos a liderança do Hyundai HB20 1.6 nº 79, que veio a perdê-la para Lindolfo Jr./Ricardo quando entrou nos boxes para o procedimento obrigatório.
Ainda houve tempo para testemunharmos uma forte escapada do Stock nº 17 de H. Bezerra/Geraldo, que precisou ir aos boxes para verificação e reparos rápidos, uma disputa acirrada entre os Palio Cup nº 84 e 48, de Alexandre Carkará e Mardnoel Menezes, respectivamente, além da ultrapassagem por fora feita pelo Stock nº 20, com Daniel ao volante.
Ao fim das 80 voltas de corrida, o trio Fabiano Pereira/Giovanni/Daniel concluiu a jornada na frente de todos, tendo, ainda, registrado a melhor volta da prova, com 1min29s475. Nossos representantes andaram muito bem durante a prova, mas a dupla do Fiat Palio Cup nº 50, Márcio Leão/Rodrigo Barros teve que abandonar com 49 voltas completadas, após enfrentarem problemas no cabeçote do motor. Já Rômulo Amorim/César Alagoísta, do Fiat Palio Cup nº 93 recebeu a bandeira quadriculada na 10ª posição, com 67 voltas, e o terceiro lugar na categoria.
Então é isso, novamente o Nordeste mostra que ama o esporte a motor, inclusive quanto às provas de longa duração, e o compromisso, esforço e iniciativa dos pilotos e equipes que fizeram as 150 Milhas da Paraíba, devem ser valorizados por todos nos, que amamos o esporte a motor.
Fontes: Rômulo Amorim, Rodrigo Barros, César Eduardo Alagoista e Rodrigo Carelli.
Parabéns Ricardo pelo conteúdo, próxima edição da 150 Milhas queremos você como chefe de equipe. Já fazemos isso no Rental de endurance.
ResponderExcluirMuito obrigado meu amigo! Gostaria muito de ter participado desse momento, mas por motivos de força maior não puder ir. Com fé em Deus, ano que vem será diferente! Um forte abraço e muito obrigado pelo apoio de sempre.
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