Thomas, Kimi Raikkonen e o GP da Espanha de 2017

Após mais de uma semana do GP da Espanha de Fórmula 1, ainda me vem à lembrança a imagem do garotinho Thomas e seu sorriso "banguelo", rsrsrsrsrs. O ponto mais marcante desse episódio, a meu ver, não foi o seu choro na arquibancada, motivado pelo precoce abandono de Kimi Raikkönen, mas sim, o momento de emoção e felicidade de ter sido levado para junto do seu ídolo. Há muito tempo não víamos coisa parecida no paddock, o que somente deixa o esporte tão cinza quanto os carros da Mercedes.

É amigos, a Fórmula 1 parece ter adquirido uma nova cara, mais humana, próxima dos seus fãs, que, afinal, é quem mantém o circo em pé. E isso é muito bom para o esporte, tornando-o mais atraente e próximo do programa para todas as idades que deve ser. Vida longa ao esporte a motor!

Maverick modificado da Automotor - 1987

O registro de hoje nos remete à XVII edição da Mil Milhas Brasileiras, disputada em 25 de janeiro de 1987, prova que fora marcada pela forte e insistente chuva que permaneceu durante quase toda a prova.

Naquele ano, fora inscrito sob o nº 11, um exemplar do Ford Maverick preparado pela equipe Automotor, chefiada pelo Sr. Luiz Francisco Batista, que disputava provas do Campeonato Paulista de Automobilismo, sobretudo a veloz Turismo 5000, que corria apenas no anel externo de Interlagos.

A preparação do "Maveco" incluía o tradicional e esmerado acerto de carburação da equipe, forte trabalho de alívio na carroceria e até mesmo o rebaixamento do teto, como forma de proporcionar ganhos aerodinâmicos e assim fazer frente aos Opalas Stock Car, sempre bem preparados e com grandes times de pilotos no comando.

A pilotagem ficou por conta da dupla Denísio Casarini/Luis "Pitoco" Rosenfeld", época em que Casarini havia dado uma pausa em sua vitoriosa carreira nas motos e vinha disputando provas na Stock Car e no Brasileiro de Marcas e Pilotos, enquanto Rosenfeld igualmente disputava o Brasileiro de Marcas, em dupla com Valdir Florenzo em um Escort. Cabe lembrar que o piloto é tio do campeão Gil de Ferran.

E o resultado foi animador, inclusive o melhor da equipe em classificações gerais nas suas participações em Mil Milhas: 5º lugar, atrás somente dos Opalas Stock que dominaram a prova nos anos 80.

Túnel do tempo: DTM Pick up e os grid lotados do início dos anos 2000

Fazendo uma verdadeira volta ao tempo, relembramos hoje uma categoria que ficou marcada pelos grandes grids e arrojadas disputas, sobretudo na pista de Interlagos. Trata-se da DTM Pick up, a qual era disputada por exemplares do pequeno utilitário da Ford, a Courier de 2ª geração, popularmente chamada de "cara de gato".

A categoria teve início no ano de 2001, mais precisamente no dia 29 de abril daquele ano, sendo as corridas televisionadas pela ESPN Brasil. A primeira pole position fora marcada por Sérgio Burger, com o tempo de 2min12s422, enquanto que a vitória ficou com Cláudio Gontijo, com a mínima vantagem de 0s211 para Sérgio Bürger, após 18 voltas de disputa. No primeiro ano, dentre os competidores estavam nomes como Belmiro Ferreira Jr., Fábio Carreira, Otávio Mesquita, Suzane Carvalho e até mesmo o piloto de motos Alexandre Barros, que disputou a 11ª e última etapa da primeira temporada, terminando na ótima 4ª posição. Ao final, o título ficou com Fábio Carreira, enquanto Sérgio Bürger fora o vice campeão.

Já no ano seguinte, o grid passou a ser dividido em duas categorias - A e B - bem como fora disputada uma prova como preliminar da Fórmula Truck quando de sua passagem por Interlagos, em setembro de 2002. Naquele ano, os títulos ficaram com Ricardo Bürger (Cat. A) e Dimas de Melo Pimenta III (Cat. B). Em 2003, as picapes passaram a disputar o campeonato como categoria preliminar da Fórmula Truck, e o grid só aumentou, chegando a 40 carros, agora divididos em 03 categorias, Super A, "A" e Novatos. Cabe destacar que a Courier fora igualmente utilizada nas Mil Milhas, neste caso nas edições de 2003 e 2005, assunto este que já foi tratado neste blog e que pode ser relembrado neste link.

Há quem diga que o fato de ter se tornado preliminar da Truck fez com que o grid fosse esvaziando aos poucos, em razão dos altos custos e retorno insuficiente. A partir de 2006, após deixar de fazer parte da programação da Truck, a até então DTM Pick up passou a ser chamada de CTC Pick up, mudança que veio acompanhada da troca do propulsor 1.6 litros utilizado, que passou a ser o VW AP 1.8 e utilização de pneus slick aro 15. Nesta fase, com corridas disputadas somente em Interlagos, participaram nomes como Celso Jordão, Aristides Dalécio, André Posses e Valéria Zopelo. A categoria durou até meados de 2007, porém alguns carros ainda foram utilizados esporadicamente em corridas regionais nos anos posteriores.

Sem dúvida alguma a categoria das pequenas pick ups foi uma página interessante de nosso automobilismo, sobretudo pelos acirrados pegas, e pela igualdade dos bólidos, onde boa parte do grid andava junta o tempo todo.

Campeões da categoria:

2001: Fábio Carreira (Categoria Única)
2002: Ricardo Bürger (Cat. A) e Dimas de Melo Pimenta III (Cat. B)
2003: Eduardo Garcia (Super A), Oscar Perrot (Cat. A) e Allan Bauer (Novatos)
2004: Eduardo Garcia (Super A), Thiago Cecco (Cat. A) e Fábio Delamuta (Novatos)
2005: Lairton Miranda (Super A) e Cássio Homem de Mello (Cat. A)
2006: Célio Deber Jr. (Super) e Chico Moreira (Light)
2007: Campeões não encontrados